發(fā)電機無電壓或電壓太低：

(1)剩磁電壓過低(額定轉速時低于額定電壓2%)不能起勵——可用3-6伏千電池或蓄電池等直流進行充磁，充磁時應注意正極接L4，負極接L2。 

(2)接線錯誤——詳細檢查，按接線圖接正確(3)磁場線圈斷路——將斷路處重新接好，并用焊錫焊牢，外用絕緣包好。(4)勵磁裝置各接線端松動或接觸不良——將接線頭擦凈后，妥為接好。(5)電刷和集電環(huán)接觸不良或電刷壓力不夠——清潔集電環(huán)表面，磨電刷表面，使與集電環(huán)表面吻合，調換電刷上恒壓彈簧。(6)電表不準——定時校驗電表。(7)磁場線圈部分短路或接地——-更換磁場線圈。(8)發(fā)電機電樞線圈斷路——找出斷路所在，重新焊接包扎。(9)發(fā)電機電樞線圈短路——短路會造成嚴重發(fā)熱現(xiàn)象，應予拆換線圈。(10)硅整流器損壞或硅元件過壓保護阻容損壞——更換整流器及調換阻容保護件。(11)檢修后電抗器氣隙過小——增大氣隙 發(fā)電機電壓過高： (1)轉速過高——降低原動機轉速。 (2)重新整定勵磁裝置時電抗器的氣隙調整過大——減少氣隙。 (3)磁場變阻器開路——檢查變阻器。 發(fā)電機電壓異常： (1)主付繞組相序或附加繞組頭尾接錯——-檢查后重接。 電刷有火花——電刷和集電環(huán)接觸不良，電刷彈簧壓力不夠。 電機過熱： 　　　過載——應隨著注意電流表勿使其超過額定值，并注意負載的功率因數(shù)是否太低，以免使磁場線圈過熱。 　　 磁場線圈短路——更換磁場線圈。 (3)電樞線圈短路——拆換已短路的線圈。 (4)通風道阻塞——將電機內部吹干凈 軸承過熱 (1)軸承磨損過度——更換軸承。 (2)潤滑油規(guī)格不符，裝得太多，油內有雜質——用煤油清洗軸承換油，加油工具要保持清潔。 (3)機組對接中心不直——重新對接，校正中心軸線。 

柴油發(fā)動機常見故障原因分析 

如柴油機出現(xiàn)故障時，操作人員應沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因。

一般按下列原則進行：

1） 當柴油機運轉中有不正常的現(xiàn)象時，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個部位或哪一個系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。 “看”—-觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況； “聽”—-用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應部位“聽診”運件發(fā)出的聲音及其變化情況： “摸”—-憑手指感覺檢查配氣機構等零件的工作情況和柴油機振動情況； “嗅”—-憑感官的嗅覺，嗅出柴油機有否出現(xiàn)異常氣味的地方 2） 當柴油機突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查。對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)后更大的事故。 3） 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時地拆檢和保養(yǎng)。 4） 應將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。 本章所列的柴油機常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實際工作中，應根據(jù)當時當?shù)氐木唧w條件和實踐經(jīng)驗靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內、外原因，“對癥下藥”及時排除。

一、柴油機使用過程中的常見故障

1．柴油機不能起動

序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火回油管無回油 （1）燃油系統(tǒng)中有空氣確良 （2）燃油管路阻塞 （3）燃油濾清器阻塞 （4）輸油泵不供油或斷續(xù)供油 （5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因 （6）噴油泵調速器操縱手柄位置 1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。 燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當回油管中有回油時，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油 器中充滿燃油。 

2.檢查看管路是否暢通。

3.清洗濾清器或調換濾芯。 

4.檢查進油管是否漏氣，進油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應 檢查管路和輸油泵。 

5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時 應拆洗，檢查并在噴油器度驗臺上調整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。

排除方法

起動時應將手柄位置推到空載，轉速 700-900r/min左右的位置。 

2 電起動系統(tǒng)故障：

（1）電路接線錯誤或接觸不良 （2）蓄電池電力不足 （3）起動電機電制與換向器沒有接觸或 接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調整刷簧的壓力。 3 氣缸內壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內有燃油 （1） 活塞環(huán)或缸套過度磨損 （2） 氣門漏氣 （3）存氣間隙或燃燒室容積過大 更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積。 4 噴油擔前角過早或過遲，甚至相差180°； 柴油機噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應重新測整 5 配氣相位不對 按第二章的方法復查配氣相位 6 環(huán)境溫度過低起動時間長不發(fā)火 概括實際環(huán)境溫度，采取相應的低溫起動措施.

2．柴油機功率不足

    序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 1 燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉速仍提不高 （1）燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 （2）噴油泵供油不足 （3）噴油器霧化不良或噴油壓力低 按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進行噴霧觀察或調整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。 2 進、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差 （1）空氣濾清器阻塞 （2）排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小彎頭太多 清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換：以及檢查機油平面是否正常。 清除排氣管內積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣根面 。

 

    3 噴油提前角或進、排氣相位變動：各檔轉速性能變差 檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。

 

    4 柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小，如環(huán) 境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。

 

   5 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。

（1） 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣 （2） 進、排氣門漏氣 （3）氣門彈簧損壞 （4）氣門間隙不正確 （5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞； 活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足 按規(guī)定扭矩擰緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動或墊損壞拆檢進、排氣門，修磨； 氣門與氣門座配合面； 更換已損壞的彈簧重校氣門； 間隙至規(guī)定值； 拆下檢修、清理理換已損壞的零件。

 

    6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛： 有不正常聲音，并有機油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。 7 7 渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉速下降；進氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等 （1） 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦 （2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污阻塞或漏氣 檢修和更換軸承 清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等 

3．柴油機運轉時有不正常的雜聲

    序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油時間過早：氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 調整噴油提前角，方法見第二章 2 噴油時間過遲：氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上 3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運轉 時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰 更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內 4 活塞與氣缸套間隙過大：運轉時在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇 更換活塞或視磨損情況更換氣缸套 5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲 拆檢軸瓦，必要時應更換 6 曲軸滾動主軸承徑向間隙過小：運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發(fā)出“霍霍”聲 檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換 7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機惜轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲 檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換 8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲 更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙 9 氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調整氣門間隙，必要時檢查活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片 10 傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲 調整齒隙，視磨損情況更換齒輪 11 搖臂調節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲 拆氣缸蓋罩殼，添注機油 12 進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 重校氣門間隙，方法見第二章 13 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。